Il filtro aria è il principale fattore di vita motore sulle macchine pesanti. In ambienti polverosi (cave, miniere, demolizioni) i filtri standard raggiungono la loro capacità di trattenimento in una frazione del tempo dichiarato dal costruttore.
In applicazioni a alta polverosità, un sistema a due stadi (pre-pulitore ciclonico più elemento principale) trattiene oltre il 90 % della polvere prima del media filtrante. Il pre-pulitore fa la separazione grossolana; il filtro le particelle fini. Senza pre-pulitore, il filtro si satura in poche ore.
Gli indicatori di restrizione sono meccanici: quando la depressione di aspirazione supera la soglia, l'indicatore scatta. Sostituisci il filtro su indicatore, non a calendario. Un filtro nuovo cambiato a calendario costa soldi; un filtro saturo che il calendario non ha colto costa un motore.
Alcune operazioni usano pre-pulitori a bagno d'olio o in schiuma, riutilizzabili dopo lavaggio e ri-oliatura. L'elemento principale è monouso; soffiarlo ad aria compressa annulla l'efficienza. Se il tuo pre-pulitore è riutilizzabile, è lì che concentrare lo sforzo di pulizia.
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