O AdBlue (solução de ureia) é o que viabiliza a conformidade Euro VI. O filtro AdBlue mantém o injetor SCR limpo. Pular esse filtro significa trocar o injetor, ao vinte vezes o custo do filtro.
O AdBlue é sensível a contaminação. Poeira, crescimento biológico e cristalização podem obstruir os bicos finos do módulo dosador. O filtro fica entre o tanque e o injetor e retém esses contaminantes antes do bico. Um injetor entupido gera falha de emissões e tira o caminhão de operação.
A maioria dos fabricantes especifica 200.000–250.000 km ou a cada dois anos, o que ocorrer primeiro. Aperte o intervalo se o ambiente for empoeirado ou se a qualidade do AdBlue variar. O filtro é barato o bastante para que o intervalo conservador quase sempre se pague.
Uma fonte de AdBlue conforme ISO 22241 importa tanto quanto o filtro. Ureia fora de especificação suja filtro e bico. Ao trocar fornecedor, confira o certificado de conformidade. Armazenamento também conta: acima de 30 °C o AdBlue degrada, abaixo de -11 °C cristaliza.
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